汽车尾板升不起故障

随着高速公路的蓬勃发展，汽车车速不断进步，汽车气动阻力对燃油耗费的影响日益凸现出来。气动阻力的85%是压差阻力，一起压差阻力91%来自汽车尾部（其值随车身对错不一样而异）；而汽车尾流布局对汽车空气动力特性具有决定性影响。为此，进行汽车尾流速度测量，搞清尾流布局进而改进汽车空气动力特性对开发低阻力汽车，下降汽车燃油耗费有重要意义

在进行尾流实验研讨过程中，我们发现传统的测验仪器是功用固定且封装好的，专用于某项详细实验或使命，且价格昂贵。开发测验体系时，对设计人员的需求十分高：需要掌握测验仪器底层硬件常识，必须有广泛的计算机编程常识，并能编写硬件的驱动程序。

然后导致了传统测验体系开发周期长、灵活性很差。为了缩短速度测验体系开发时刻，并便利今后用户对其进行保护、扩大和晋级，在热线风速计的基础上，引入虚拟仪器的概念，为汽车尾板速度测量开发出专用的虚拟仪器体系。

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